摘　要：履帶拖拉機轉向離合器的檢修與安(ān)裝(zhuāng)質(zhì)量，将直接影響拖拉機的工(gōng)作(zuò)性能(néng)。從履帶拖拉機轉向離合器的結構入手，重點講述了離合器裝(zhuāng)配前與裝(zhuāng)配後要做的檢查工(gōng)作(zuò)。

關鍵詞：拖拉機；轉向離合器；檢修；安(ān)裝(zhuāng)

履帶拖拉機的轉向離合器裝(zhuāng)在中(zhōng)央傳動和邊減之間，傳遞扭矩較大，為(wèi)多(duō)片、幹式、經常接合式離合器。轉向離合器使用(yòng)一段時間後，使用(yòng)性能(néng)會下降，不能(néng)可(kě)靠地傳遞扭矩，要定期對離合器進行檢修。修後裝(zhuāng)配質(zhì)量的優劣，将直接影響拖拉機的工(gōng)作(zuò)性能(néng)，因此，我們要重視轉向離合器的檢修與裝(zhuāng)配工(gōng)作(zuò)。（文(wén)中(zhōng)數據參考東方紅-802拖拉機數據）

1　常見缺陷檢修

（1）離合器的從動盤是離合器的摩擦元件，常見損傷是磨損、燒蝕、變形、開裂、油污、鉚釘松動和鋼片翹曲變形。修理(lǐ)時檢查摩擦片總成，若鉚釘松動，摩擦片開裂、燒焦、鉚釘頭露出（鉚釘頭低于摩擦片表面應不小(xiǎo)于1mm）等，均應更換相應件或總成。檢查摩擦片翹曲變形情況及磨損程度，超過規定值要更換摩擦片。

（2）離合器壓盤常見損傷有(yǒu)磨損不均勻、拉傷、磨損變薄、拱曲變形、燒蝕和破裂等。當壓盤厚度18±0.1mm、壓盤表面溝槽深度超過0.50mm、拱曲變形超過0.30mm、平面度公(gōng)差超過0.12mm時，應磨平或車(chē)平。但光磨後其厚度不小(xiǎo)于16±0.40mm。壓盤如有(yǒu)裂紋或過薄時，應更換新(xīn)品。

（3）使用(yòng)1000h以後，在換主離合器摩擦片時，或主離合器發生打滑找不出其它原因時，需要檢查壓緊彈簧是否在高溫和重複載荷作(zuò)用(yòng)下，發生退火軟化和殘餘變形。壓緊彈簧的檢驗，一般是放在彈簧試驗機上進行，對于彈性減弱、自由長(cháng)度變短的可(kě)酌情給予處理(lǐ)或更換新(xīn)品。正常情況下每個壓緊彈簧自由長(cháng)度為(wèi)58mm，試壓到47mm高度時，壓力應為(wèi)690N，但可(kě)以允許降到600N。若彈性可(kě)靠，自由長(cháng)度稍短的，在裝(zhuāng)配調整時，可(kě)用(yòng)加墊的方法繼續使用(yòng)，但墊的厚度不得超過2mm；若彈性嚴重減弱、折斷的壓緊彈簧應更換新(xīn)品。

2　裝(zhuāng)配及檢查

2.1裝(zhuāng)配前零件質(zhì)量的檢驗

如果轉向離合器零部件的質(zhì)量不符合技(jì )術要求，即使正确組裝(zhuāng)，也會影響它的工(gōng)作(zuò)性能(néng)，檢測時應檢查以下幾個主要零件的質(zhì)量：①主被動鼓檢驗。内容是被動鼓外圓周表面的圓度和主被動鼓外内圈齒槽的光滑性。若被動鼓外圓周表面失圓過大，則裝(zhuāng)機後工(gōng)作(zuò)時會發生制動不靈、不能(néng)急轉向等故障。因為(wèi)被動鼓在制動帶的包角範圍内不能(néng)與被動鼓外圓全部接觸，減小(xiǎo)了制動摩擦力。另外，拖拉機轉向離合器的主被動片在剛起步或轉向離合器在分(fēn)離、接合的瞬時，必然要與主被動鼓外内圈的齒發生沖擊磨損，日積月累，在整個齒長(cháng)上形成一系列有(yǒu)規則排列且較深的沖擊槽，以緻影響轉向離合器的主被動片在分(fēn)離和接合時，在主被動鼓外内圈齒槽上的滑動性，使轉向離合器對分(fēn)離和接合反應遲鈍，甚至不能(néng)工(gōng)作(zuò)。②主被動鋼片平面度的檢查。安(ān)裝(zhuāng)前應将主、被動鋼片放到檢驗平台上，測量鋼片與平闆間的最大間隙，可(kě)用(yòng)百分(fēn)表進行測量。如果平面度過大，則應棄之更新(xīn)。因為(wèi)有(yǒu)過大平面度的鋼片混裝(zhuāng)後，将增大主、被動片的疊加厚度，增大轉向離合器操縱杆自由行程的調整工(gōng)作(zuò)量，甚至使離合器分(fēn)離不清，進而造成摩擦表面的總面積減小(xiǎo)，摩擦襯片開裂，轉向離合器打滑，傳遞扭矩的能(néng)力減小(xiǎo)。

除上述兩個檢查項目外，還應檢驗壓盤工(gōng)作(zuò)表面與其圓周中(zhōng)心線(xiàn)的垂直度（即工(gōng)作(zuò)端面擺差），離合器彈簧彈力的強弱和彈簧杆的直線(xiàn)度等。

2.2裝(zhuāng)配過程注意事項

（1）從動片與主動片交替裝(zhuāng)在主動鼓與壓盤之間，靠主動鼓的第一片應裝(zhuāng)從動片，因主動鼓齒根處有(yǒu)退刀(dāo)槽，裝(zhuāng)主動片也不起作(zuò)用(yòng)。靠壓盤一側應裝(zhuāng)主動片，以防壓盤傳遞過大扭矩而損壞彈簧拉杆。

（2）裝(zhuāng)合後主、從動片總厚度為(wèi)104±2mm，如總厚度值減少過多(duō)可(kě)在壓盤端加一片主動片。新(xīn)鉚摩擦襯片組裝(zhuāng)後超厚，必須調整摩擦襯片予以解決。如果厚度過大，則增加轉向離合器彈簧的負荷，轉向時操縱費力，分(fēn)離軸承、撥銷、套與分(fēn)離撥叉間接觸部磨損加劇，使用(yòng)壽命縮短。此外，還會增大操縱杆自由行程的調整量，嚴重者造成轉向離合器分(fēn)離不徹底。若疊加厚度過小(xiǎo)，則壓盤對離合器片的壓緊力減小(xiǎo)，所能(néng)傳遞的最大扭矩随之變小(xiǎo)，操縱杆自由行程的調整量加大，甚至使轉向離合器打滑，被動摩擦襯片磨損加劇。

2.3總成裝(zhuāng)入後橋内的檢查

（1）喇叭接盤端面全跳動的檢查。跳動過大，則在擰緊喇叭接盤與被動鼓連接的螺釘後，被動鼓的軸心線(xiàn)與後橋軸軸心線(xiàn)産(chǎn)生一定的不同軸度，被動鼓歪斜。分(fēn)離轉向離合器時，被動片滑動卡澀，甚至不能(néng)分(fēn)離。因此，在總裝(zhuāng)前，應将接盤夾裝(zhuāng)在車(chē)床上，用(yòng)百分(fēn)表測量跳動值的大小(xiǎo)（跳動值過大的原因，主要是接盤變形所緻）。若跳動過大，應對其與被動鼓的接合端面進行車(chē)削，直至符合要求。

（2）被動鼓在被動片上的滑動性能(néng)檢查。方法是：把裝(zhuāng)好的某側轉向離合器安(ān)裝(zhuāng)分(fēn)離軸承端朝下平放，雙腳踩撥銷，兩手拉動被動鼓，上下滑動應較為(wèi)靈活。如果卡澀較嚴重，要查明原因，修正後再行裝(zhuāng)配檢查。這是因為(wèi)：第一，轉向離合器總成裝(zhuāng)入後橋時，被動鼓與喇叭接盤有(yǒu)一段距離，擰接盤與被動鼓連接的螺釘時，要撬動被動鼓靠近接盤，方可(kě)擰連接螺釘。若被動鼓卡澀，則會給裝(zhuāng)配帶來困難。第二，如果是因被動鼓變形或被動鋼片的個别齒形有(yǒu)問題，導緻滑動卡澀，而又(yòu)沒有(yǒu)更換或修正的話，即使被動鼓與接盤能(néng)勉強連接在一起，轉向離合器在分(fēn)離時，可(kě)能(néng)因某個被動片或整個被動片不能(néng)靈活滑動使離合器分(fēn)離不清。這樣不但轉向制動不靈，而且被動摩擦襯片的磨損增大，使用(yòng)壽命縮短。