軸承箱是風機傳動組的主要組成部分(fēn)，一般采用(yòng)鑄鐵件，鑄件質(zhì)量須符合JB/T6887—1993風機用(yòng)鑄鐵件技(jì )術條件。其形狀複雜，工(gōng)藝難度大，精(jīng)度要求高。尤其是軸承孔的尺寸精(jīng)度和同軸度，對于風機運行的可(kě)靠性至關重要，應作(zuò)為(wèi)質(zhì)量管理(lǐ)點予以監控。

看到題目可(kě)能(néng)很(hěn)多(duō)人會提出，軸承都是在潤滑油裏工(gōng)作(zuò)的，怎麽會有(yǒu)水對軸承的傷害呢(ne)？實際上潤滑油很(hěn)容易混進水汽，潤滑油裏面的水汽有(yǒu)非常大的破壞作(zuò)用(yòng)。

現代轎車(chē)多(duō)采取發動機前置、前輪驅動的總體(tǐ)布置形式，前輪既是轉向輪又(yòu)是驅動輪。作(zuò)為(wèi)轉向輪，要求它能(néng)在最大轉角範圍内任意轉動某一角度；作(zuò)為(wèi)驅動輪，則要求驅動軸在車(chē)輪偏轉以及車(chē)輪相對于主減速器上下運動過程中(zhōng)，不間斷地把動力從主減速器傳到驅動車(chē)輪上。

西南政法大學(xué)一教授表示：軸承技(jì )術含量極高，是衡量一個國(guó)家科(kē)技(jì )和工(gōng)業實力的“标尺”。近年來，我國(guó)軸承工(gōng)業發展迅速，其軸承産(chǎn)量和銷售量已位于世界第三，但盡管如此，中(zhōng)國(guó)隻能(néng)夠稱為(wèi)軸承大國(guó)，在核心技(jì )術領域與世界軸承強國(guó)還是有(yǒu)很(hěn)大差距，特别是在航天軸承上體(tǐ)現較明顯。航天發動機的關鍵部件就是航天軸承，可(kě)以說軸承的好壞決定了航天能(néng)達到的高度。